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300亿美元吃下赛灵思,AMD能否硬刚英特尔

2020-11-09 23:53 出处:  人气:   评论( 0


撰文 / 钱亚光
编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
题图 / 张   萌


在半导体行业,产物开发和市场成熟所花费的时间往往异常长,相比之下,资产雄厚的大公司通过并购规模相对较小且具备手艺实力的公司,要比自己从零开始更高效,风险也会更小。因此,在此领域并购频发。



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在今年数起大规模并购中,市值约为1000亿美元的AMD要以300亿美元的股票价值收购市值300多亿美元的赛灵思(Xilinx)的听说,虽然不是涉及金额最大,但因乐成的可能性较高而备受关注。


近年来,随着汽车电气化、智能化、网联化的推进,半导体部件普遍应用于汽车各子系统,汽车半导体成汽车电动化与智能化的直接受益者。



智能网联和自动驾驶等手艺的兴起,智能汽车对于盘算和数据处理能力需求急剧增添,给了英特尔、AMD、高通、英伟达等老牌芯片厂商进入汽车芯片市场的机遇。


异构盘算已经成行业趋势


随着智能车联网系统、低阶自动驾驶、基于5G的车路协同等人工智能的场景化落地,像CPU这样的通用处理器已无法知足多元化人工智能应用的需求,具有高并行、高麋集盘算能力的异构盘算就成了人工智能时代的必然选择。而异构部门变得比焦点CPU加倍主要,由于整体异构盘算的性能主要看异构部门而不是CPU。

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