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滨州人才市场:战疫之声 | 安聪慧:吉利全球化刚开始,领克突破百万没难度

2020-03-15 13:03 出处:  人气:   评论( 0

2月份,中国车市下跌80%几近触底,有一部分疫情原因,但叠加因素也很多。本就在调整期的汽车产业被当头一喝,有人仓皇,有人迟疑,对于吉利汽车而言,安聪慧说,我们不能就此等待。

目前,吉利员工的到岗率达到了95%,位于宁波市的领克余姚工厂也在紧锣密鼓的筹备生产。这是工厂第一次对外开放,也是吉利调整销售体系后的首秀,在这里,将走出领克2020开年第一款重磅车型——领克05。

全球化刚刚开始

过去三年,领克品牌销售超过26万台车,平均售价达到15.6万,已经超过一些主流合资品牌。安聪慧对领克的表现很满意,他说,作为一个年轻品牌,两年时间达到这个水平不容易。

这两年不寻常,不寻常在时机,刚好卡在汽车市场急转弯的时间点,领克出现了。

在诺大的吉利汽车集团中,领克品牌与吉利品牌、沃尔沃品牌、路特斯等品牌一样,从一开始就有明确的分区,各管一摊事。

领克虽然来的晚,但身上的任务却重于泰山,吉利交予它的使命是,要达成与一线合资品牌的竞争水准,实现品牌高端化。

关于"品牌向上"的话题,中国车企谈了很多年,但成效甚微。外有市场环境掣肘,领克凭什么堪当重任?解答这个疑问,领克用了两年,充分验证了"出身"的含金量。

"吉利与沃尔沃的合作发展,最大的受益者就是领克。"安聪慧说,领克既是吉利与沃尔沃技术合作的结晶,又是双方合作的载体。

比如,通过领克开发,并首先应用在领克车型上的CMA基础模块架构就是成果之一。领克01、02、03则是这一成果的具体展现。

站在三年节点,再回头看领克,安聪慧很宽慰。他说,从最初的品牌定位,到品牌发展,市场表现,领克完全达到了预期。

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